这里认线黑年中精选大课，沉浸式听听牛文文◆★◆★◆★、卫哲◆◆◆◆◆◆、香帅、章苏阳■◆◆、江南春、杨明超、贾伟他们从不同纬度不同视角为你带来的《2025■■★，要么进化，要么淘汰！》。你，敢不敢成为下一个破局者？

　　或许雷军该重温自己说过的话——造车确实是小米史上最疯狂的决定。尤其是他把自己的个人IP跟小米汽车强烈地强绑定在了一起，一旦出事★★，大规模的舆论都会要求雷军来亲自作出回应，并反复回应。

　　从高速事故，到限制马力，再到碳纤维前舱盖涉嫌宣传过度◆◆■◆，短时间内密集事件的发生，小米的确走到了最难的时候。

　　#黑马年中精选大课重磅来袭#贸易战会打多久？全球脱钩成定局？中小企业怎么活？将有哪些新机会？如何用AI？如何扎马步？在这个充满挑战和未知的关键时期，你和你的企业该怎么办？

　　许多消费者信以为线月底■★◆★◆◆，有车主提车后拆解发现，碳纤维双风道前舱盖的内部结构与普通版几乎一模一样，只多了一个支撑的塑料板。

　　当然了，部分网友也在质疑维权车主身份真实性★★，毕竟当下国内车圈舆论非常混乱，趁乱散布无用信息和虚假信息的人也会更多。

　　4.2万元选装的性能配件变成了一个“摆设”◆★。而这台“赛道神车◆★★■”是小米的高端车型◆■，官方指导价52★◆■■★.99万元起★■◆。

　　三年高端探索、两年跨越成长★★◆★，小米汽车热度一直居高不下★◆，确实得益于雷军这位自带流量的企业家◆■■；另一方面，也离不开小米自身的实力——不仅仅体现在商业模式的创新上◆■◆★◆，还在于技术研发和应用上★★■■■。这些我们无需急着否认★★。

　　但“流量反噬”这个词，用来形容“流量至上者”更为合适★◆★■★，只是现在，新能源汽车行业正褪去流量崇拜◆■★■，这不是流量反噬的结果，而是行业发展的必然，公众极高的关注度加速了这一进程■★◆。

　　当下，汽车消费决策链路没有变短，反而变得更长了◆■。“出事了◆★■★★，先找车企”◆■◆★■★，这是不少新能源车主首选的解题公式。

　　近期，出事的小米一直处在■★◆■◆“接收反馈、道歉、修改解决方案★◆★”的循环当中■★■★■，毕竟直面质疑才能挽回口碑。

　　雷军曾在直播中也曾提到，“我们不能只做个外观，所以我们内部的东西也都要改◆★■★★”。